Ante la necesidad de incorporar un verdadero cazabombardero multirol para la Fuerza Aerea Argentina, podriamos analizar la posibilidad de que finalmente pueda incorporar al SAAB JAS-39 Gripen?
La Fuerza Aerea Argentina desprogramo en Noviembre 2015 a los cazabombarderos supersonicos Mirage, los cuales aunque bastante desactualizados, eran la punta de lanza de su sistema de poder aereo. Esto dejo el peso de la proyeccion de poder aereo en los subsonicos A-4Ar. Incorporados a fines del siglo XX, fueron modificados con modernos sistemas de combate. Hoy, logisticamente obsoletos y sin haber alcanzado su maximo potencial por falta de inversion.
La Fuerza Aerea Argentina, al momento en que la Fuerza Aerea Brasilenia firmo con SAAB su acuerdo para construir localmente 36 JAS-39 E/F, manifesto su interes de adquirir esta aeronave. Inclusive con contactos entre los Ministerios de Defensa. Sin embargo, la importante participacion britanica en este programa no pudo ser reemplazada por falta de capacidades y capital para materializarlo, aunque no deja de verlo como su eventual horizonte.
Hoy, FAdeA e INVAP se encuentran encarando un proceso de sustitucion de importaciones muy agresivo, con el objetivo de desarrollar componentes criticos para aeronaves de combate. Entre estos, se destacan todos o al menos la gran mayoria de los que el RUGB provee al JAS-39. Por lo tanto, de continuar el interes, la financiacion y el trabajo al respecto, podriamos descartar que EMBRAER y SAAB puedan abrir esta posibilidad a la Fuerza Aerea Argentina? Vale la pena al menos pensarlo.
Faltan 10 anios para el 2030, mientras tanto? De proseguir en este camino, SAAB podria ofrecernos tal como lo hizo a Chile, varios de sus JAS-39 en existencia, en este caso actualizados al estandar MS20. En modalidad de leasing, lo que serviria para recomponer capacidades.
Esta iniciativa podria llevar a la baja como muy temprano, en el anio 2023, de los A-4Ar Fighthinghawk. Es decir, que los JAS-39 incorporados en leasing estarian en servicio de 5 a 7 anios hasta recibir los E/F argentinizados.
Para lograr alcanzar este desafio tecnologico-industrial, presumiblemente una Joint Venture entre FAdeA e INVAP. Esta ademas del radar, la computadora de mision, sistema hidraulico, freno, display y Oxigeno que ya estaria desarrollando, deberia encarar el proceso de desarrollo de lanzas de reabastecimiento y sus celulas de combustible. tecnologias criticas, si bien alcanzables por la capacidad industrial nacional y foco de un proximo salto de capacidades para el IA-63 Pampa en el corto plazo.
Este proceso deberia para poder concentrar la mayor atencion posible, resultar en descartar al Caza supersonico complementario seleccionado, en este caso el FA-50 de Korea Aerospace Industries, para concentrar los recursos en desarrollos complementarios para el IA-63 y JAS-39.
Podemos soniar? tal vez, deberiamos aspirar a concretarlo? sin dudas!
Desafios? miles, incluso de propias palabras de parte del JEMFA “Muchas veces apostamos a desprogramar para comprar algo nuevo y, por una causa u otra, nos quedamos sin nada, a mitad de camino.”.
