Es esta la forma mas economica y posible para que Argentina consiga una aeronave AEW&C?

Desde hace 30 anios, la Fuerza Aerea Argentina busca incorporar un Sistema de alerta temprana y control aerotransportado para integrar al Sistema Nacional de Vigilancia y Control Aeroespacial. Estos medios son de vital importancia en un campo de batalla cada dia mas complejo y tal vez, hasta el pais ya tiene lo que necesita para hacerlos.

La FAA cuenta con 4 aeronaves SAAB 340B, originalmente incorporadas para LADE. Las aeronaves T-31 a T-34 fueron construidas entre 1990 y 1992. Aun no habrian agotado su vida util de hasta 90.000 hs de vuelo y podrian reconvertidas a un estandar SAAB 340 AEW. Tales aeronaves continuan en servicio en Emiratos Arabes Unidos, Suecia y Tailandia.

Entonces, de la misma manera que Pakistan adquirio SAAB 2000 y actualmente va a convertirlos en AEW con el Sistema Erieye ER. INVAP cuenta con la tecnologia suficiente para proveer de un radar aerotransportado en banda L o S, con un rango de deteccion y seguimiento aereo aproximado de 400km y de deteccion en superficie con tecnologia SAR.

La Fuerza Aerea Argentina, con la misma aprobacion del fabricante, podria modificar sus aeronaves con los refuerzos necesarios para integrar un AEW &C de origen 100% nacional. Este trabajo nacional minimizaria la salida de divisas y maximiza la generacion de valor agregado local.

De esta forma, convirtiendo al menos 3 de los 4 aparatos. La industria de defensa nacional puede proveer sin problemas de un radar aerotransportado con ECCM, IFF, sistemas de control y datalink. Teniendo que adquirir con cuidado los equipos de comunicaciones, no como Crypto AG.

Existe una la supuesta intencion de la FAA de convertir aeronaves TC-12B en plataformas AEW&C segun lo publicado en medios especializados. De ser asi, una opcion ni probada ni rapida ni logica.

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